МАЗ: Бортовые трехосные автомобили МАЗ, Большегрузные автомобили «МАЗ», Автопоезда МАЗ, Среднетоннажные грузовики МАЗ, МАЗ-516

Бортовые трехосные автомобили МАЗ-6312А8 грузоподъемностью 14,25 т, с кабиной увеличенного размера, способны работать в составе автопоездов полной массой до 52 т. Бортовой грузовик МАЗ-631019 с колесной формулой 6x2 имеет кабину увеличенного размера со спальным местом, но оснащен V-образным 6-цилиндровым дизелем Mercedes-Benz OM501 LA.IV/4 мощностью 435 л.с, соответствующим экологическим нормам Евро-4, и 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S-221

Самыми легкими в данной категории являются двухосные модели семейств МАЗ-5336 и МАЗ-5337 с колесной формулой 4x2. Диапазон грузоподъемности шасси составляет 10,8-13,5 тонн, полная масса грузовиков доходит до 20 тонн. На машинах МАЗ-5337А2 с колесной базой 3 950 мм и короткой трехместной кабиной монтируются V-образный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-6563.10 мощностью 230 л

Для тех перевозчиков, которые занимаются транспортировкой больших партий грузов на достаточно большие расстояния, завод предлагает три автопоезда в составе бортовых тягачей с прицепами - МАЗ-437130, МАЗ-437137 и МАЗ-437143. Грузоподъемность автопоездов составляет 9,3-9,5 т, 9,3-9,6 т и 8,6-8,8 т соответственно. Автомобили серии 437130 оснащены дизелем Deutz BF 4M 1013FC, коробкой передач ZF S5-42 и ведущим мостом с увеличенным передаточным отношением. На машины серии 437137 ставится дизель Deutz TCD 2013 L04 4V мощностью 190 л

Семейство среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370, МАЗ-4371 и МАЗ-4570 «Зубренок» хорошо приспособлено для выполнения городских, пригородных и региональных перевозок. Шасси этих машин успешно используются для установки промтоварных, изотермических фургонов и рефрижераторов полезной вместимостью 30-35 м3, а также других надстроек. Транспортники оценили маневренные автомобили грузоподъемностью 4,5-5 тонн (нагрузка на шасси - до 6 тонн). Грузовики оборудуются стандартной трехместной кабиной или двухместной удлиненной кабиной со спальным местом

МАЗ-516 — трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматься в зависимости от нагрузки. Это позволяло повысить грузоподъемность автомобиля не превышая допустимых нагрузок на дорожное полотно, а при следовании порожняком с поднятой осью — повысить маневренность и снизить расход топлива. МАЗ-516 стал первым советским грузовиком с подобной системой