Китайские грузовики: Многоликие китайцы, По образу и подобию, Конец китайской угрозы?, Китайские грузовики вновь пользуются спросом, Ветер с Востока

На сегодняшний день об экспансии китайской автотехники на российский рынок не говорит разве что ленивый. А между тем производители из поднебесной продолжают продвигать свои машины не только в Россию, но и в страны СНГ. И, похоже, что они не собираются останавливаться на достигнутом.

Из года в год китайцы модернизируют свою технику, все больше и больше приспосабливая её к российским условиям эксплуатации

Количество китайских самосвалов, хлынувших в последнее время в Россию, не поддается подсчету, да и всех их марок не запомнить. Не замечать «китайцев», пренебрежительно отмахиваясь, уже не выйдет. Буквально за пару лет былое отношение к ним, как к какой-то экзотике, изменилось — стало меньше амбиций. А потребители коммерческой техники начали расценивать покупку «китайцев» как выгодное приобретение

К началу 2010-го китайцы окончательно ушли с нашего рынка. Если у европейских производителей коммерческого транспорта в 2009 году продажи упали в десятки раз, то у китайцев - в сотни. Остались только сборочные предприятия, да и то в крайне малом количестве.
Одноразовые машины

В период с 2005 года и до начала мирового кризиса, с уст европейских производителей не сходили слова о «китайской угрозе»

Грузовые автомобили CAMC производства китайской компании Anhui Hualing Automobile Co. Ltd вновь пользуются спросом на российском рынке. Как уточняется в сообщении компании «Росбизнесавто», являющейся официальным дистрибьютором этой китайской марки в России, вся техника CAMC, выпущенная в 2009 г., уже раскуплена

Китайский промышленный гигант Dong Feng по праву считается лидером автомобилестроительной отрасли Поднебесной. В этом не дают усомниться десятки заводов, научно-исследовательских и испытательных центров, находящихся в распоряжении компании.

Компания Dong Feng (в переводе с китайского «Ветер с востока» или «Восточный ветер») была основана в 1969 году и довольно быстро заняла лидирующие позиции в автостроении Китая. Начав свою деятельность с выпуска 2,5-тонных грузовиков армейского назначения, «Восточный ветер» с годами существенно расширил спектр продукции