МАЗ: Генерал песчаного карьера, Тест бортового грузовика МАЗ-6303, МАЗ приближается к Европе. Тягач МАЗ-544069-320-021, Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе, Коктейль из МАЗа и МАНа. Седельные тягачи МАЗ-МАН

Несмотря на полунемецкое происхождение, новый белорусский самосвал не имеет аналогов на «исторической родине» («MAN» даже немного обиделся на белорусского отпрыска за «самостоятельность инженерной мысли»). Тем не менее, ни в Германии, ни в СНГ машин такой конструктивной схемы просто нет. Многие производители выпускают самосвалы с колесной формулой 8х4, но традиционной схемы — две передние оси управляемые, две задние — ведущие. Особенность нового грузовика МАЗ-MAN видна невооруженным глазом: ведущими являются две средние оси, передняя — управляемая, а задняя — подъемная на пневмоподвеске и самоуправляемая

Вслед за самосвалами подошел черед испытаний бортового тентового трехосного автомобиля МАЗ-6303. Первое знакомство с ним состоялось на Дмитровском шоссе в Москве, недалеко от кольцевой дороги, на территории фирмы «Автодин», предоставившей эту машину редакционной тест-группе. И началось оно с заминки. После приемки автомобиля мы оказались в кабине МАЗа

Этот «дальнобойный» автопоезд впервые был продемонстрирован Минским автозаводом в августе 2002 г. на Московском автосалоне. Понятно, что тогда можно было только посмотреть на машину и полуприцеп, посидеть в кабине.

В настоящее время в рамках Женевского Соглашения идет разработка новой серии поправок к международному Европейскому стандарту Правил № 29 ЕЭК ООН, который регламентирует процедуру испытаний и технические требования, предъявляемые к кабинам грузовиков в отношении их ударно-прочностных свойств для обеспечения безопасности водителя и пассажиров в условиях столкновения и опрокидывания.

Республиканское унитарное предприятие «Минский автомобильный завод» и ФГУП «НИЦИАМТ» провели серию совместных испытаний кабины МАЗ-534005 (междугородный вариант, ею же оснащают седельные тягачи МАЗ-6501). Целью работы была оценка безопасности конструкции и прочности элементов крепления и подрессоривания кабины.
На первом этапе провели поперечное опрокидывание автомобиля в пределах одного оборота на уклоне 30°

Наконец, в заявленной спецификации 4x2 белорусско-германское СП МАЗ-МАН предлагает модель с индексом 543268. Машина построена на шасси МАЗ, с использованием немецких силовых агрегатов и комплектующих. Тягач комплектуется рядной шестёркой MAN мощностью 410 л. с