Тест грузовиков - DAF против МАЗа |
Обзор грузовиков - МАЗ |
Столкнуть лбами лучший грузовикЕвропы и минское детище – такая затея может показаться обреченной на провал. Но жизнь, как известно, не стоит на месте. А потому мы не стали сравнивать «самого-самого» с моделью тридцатилетней давности. Ведь всякое соревнование должно быть интересным, а значит, – происходить между сопоставимыми противниками. Чтобы выполнить это условие мы взяли за основу новейшую модель завода – МАЗ-5440 и укомплектовали ее перспективным ярославским двигателем, новейшими, совсем недавно вставшими на конвейер, ярославской же коробкой передач и минской главной передачей. Для того, чтобы тест был максимально корректным, обе машины обули в одну и ту же резину – Michellin. Подробности опять же можно почерпнуть из таблицы. Маршруты Общие динамические характеристики сняты на динамометрической дороге Дмитровского автополигона (разумеется, и здесь, и далее под «дорогой» мы понимаем ее компьютерную модель). Далее автопоезда с нашими тягачами прошли 2 круга по скоростной дороге Дмитровского автополигона, проехали по западной Европе – из Граффенхауза в Верратал и наконец, совершили поездку по российской столице. Отметим, что на скоростных маршрутах скорость движения в соответствии с Правилами ограничивалась 85 км/ч, а городская поездка проходила по участкам с различным скоростным режимом. Динамика машин Здесь перспективный минский грузовик заметно уступает европейцу. Во время разгона до 60 км/ч DAF выигрывает пару секунд, а затем энергично уходит в отрыв. И едва ли этом происходит только благодаря двигателю, мощность которого выше. Дистанции в 400 и 1000 м при старте с места оба автопоезда проходят почти за одно время. Здесь скорее всего сказывается наличие у голландца 16-ступенчатой коробки, позволяющей более эффективно использовать возможности мотора. Впрочем едва ли несколько худшая динамика серьезно озаботит эксплуатационников. Гораздо неприятнее то, что контрольный расход топлива у минчанина на добрую пару литров больше. Ну что ж, посмотрим, как поведут себя машины на трассе. По скоростной автополигона Пройдя два круга (28 км) МАЗ отстал на 22 секунды и потратил примерно пол-литра лишнего топлива. При этом опять же сказалось меньшее число передач в коробке: для минского автомобиля потребовалась пара дополнительных переключений. Обратим внимание и на величины отрицательного крутящего момента на полуосях и среднюю мощность торможения. Первый параметр у DAF выше, а второй ниже, что говорит о более интенсивном использовании на МАЗе рабочей тормозной системы, а следовательно, и большем износе колодок. Зато такие параметры, как средняя частота вращения коленчатого вала двигателя, среднее давление в цилиндрах и число оборотов коленчатого вала на километр пробега у минского грузовика заметно ниже. Это указывает на менее напряженный режим работы силового агрегата, что несомненно положительно скажется на его долговечности. Из города в город На более чем двухсоткилометровой дистанции временной отрыв увеличился до более чем 5 минут, что в условиях реальных перевозок едва ли носит принципиальный характер. А вот общий расход топлива оказался больше только на два литра, хотя если судить по контрольному, то должно бы получиться четыре. Так же, как и на автополигоне, здесь двигатель МАЗа работал менее, а тормоза более напряженно, чем у «Грузовика 1998 года». Число переключений передач у МАЗа оказалось почти в полтора раза большим – в среднем рычагом требуется работать каждые две с половиной минуты. В общем заснуть за рулем этот грузовик не даст. По Москве Как это ни странно, но на столичных улицах голландский и белорусский автопоезда практически сравнялись. На четырехкилометровой дистанции минчанин отстал на 13 секунд, зато топлива сжег на 0,7 л меньше, сберег в сравнении с конкурентом тормоза. Двигатель МАЗа работал менее напряженно, но здесь разница стала практически незаметной. Итог Хотя новый минский тягач с перспективным ярославским дизелем пока еще и уступает «Грузовику 1998 года», но совсем не так сильно, как мы привыкли думать. Разумеется, многие важные моменты остаются за рамками виртуального теста: комфорт и пассивная безопасность кабины, надежность и долговечность машины, определяемая качеством ее изготовления – всего этого компьютер оценить не может |
Читайте: |
---|
Самосвалы: Кабина Как Государственная Философия Автопрома![]() Издавна увидено, что в секторе грузовой автотехники все звучные премьеры достаются никак не самосвалам. 1-ые взгляды дизайнеров и инженеров-конструкторов всег... |
История грузового транспорта в России![]() Перевозки грузов, в том числе крупногабаритных и очень тяжелых осуществлялись с незапамятных времен, задолго до появления автомобилей. |
История Грузовиков, Их Воздействие На Спецтехнику![]() Автотранспортная ветвь обеспечивает главные службы Русской экономики за счет транспортировки больших партий сырья, и готовой продукции, обычно, от заводов до ... |
Хроника проблем Stralis![]() Представляя в начале 2007 года новый Stralis, руководители IVECO честно признались, что у старого были проблемы с электроникой, имели место сбои бор... |
DAF CF85![]() Водители и владельцы транспортных предприятий смогут по достоинству оценить преимущества автомобилей серии CF самого разного назначения, которые осн... |
![]() Армия трехтонниковПримерно две трети китайских среднетоннажников, представленных на рынке нашей страны, – модели грузоподъемностью от 2,5 до 3,5 т... |
![]() Обновленная N - серия от Isuzu Commercial TruckКомпания Isuzu Commercial Truck (Америка) представила обновленную N-серию своих грузовиков 2009 модельного года, отличающихся ул... |
![]() Грузовик за три годаСовместное предприятие SOLLERS и ISUZU Motors Limited объявляет о введении в действие во всей дилерской сети марки новой уникаль... |
![]() ОНИ УЖЕ СРЕДИ НАСГод назад первые китайские грузовики и автобусы стали появляться в России в качестве выставочных экземпляров и начались первые п... |
![]() Малотоннажные грузовики HyundaiПроизводитель автомобильной техники в Республике Корея компания (HMC) является у себя в стране также крупнейшим производителем ... |
![]() В дебрях мегаполисаHyundai HD 78 принято называть хитом модельного ряда Hyundai. Эта модель, пришедшая на смену HD 72 и ставшая ее продолжением, по... |