Краз: Супертягач пошел в серию, По перспективному пути, Новинкам – новые дизели, Достойный ответ, Долой капоты!

На «Кременчугском автомобильном заводе» стартовало серийное производство седельного тягача КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак». В конце прошлого года эта техника успешно прошла сертификационные испытания на соответствие требованиям ГОСТ .
Модель КрАЗ Т17

Работая над расширением своего модельного ряда, компания «АвтоКрАЗ» разработала новое шасси, третий автомобиль в поколении перспективных машин КрАЗ Н23.0 с колесной формулой 6х4 и компоновкой «кабина над двигателем». Для создания новой техники компания использовала кабину собственного производства, каркасно-панельного типа со стальным трубчатым каркасом и панелями из стеклопластика.

Новый КрАЗ Н23

Большинство своих серийных грузовиков Кременчугский автозавод по сию пору оснащает ярославскими V-образными 8-цилиндровыми дизелями: проверенными и ремонтопригодными, но порядком устаревшими и низкоэкономичными, не вписывающимися к тому же в грядущий экологический стандарт Евро-4. С перспективными бескапотниками дело обстоит иначе: они тоже получили дизели ЯМЗ, но самого нового поколения.

Трехосные модели, выполненные по компоновке кабина над двигателем, проектировщики оснастили лицензионным ЯМЗ-651.10 – купленной у Renault рядной «шестеркой» рабочим объемом 11,12 л и мощностью 362 л

Создав семейство бескапотников, Кременчугский автозавод наконец-то вышел из достаточно узкой рыночной ниши, в которой сегодня существуют тяжелые капотные грузовики. Но одновременно с этим он обрел и целую армию конкурентов: российских, белорусских, китайских и европейских. Противостоять такой армаде можно лишь одним способом: быть, как минимум, не хуже. По крайней мере – не уступать по основными техническими характеристиками

В последнем квартале 2010 года холдинговая компания «АВТОКРАЗ» расширила свое перспективное семейство бескапотных грузовиков. Теперь к нему присоединилось два универсальных шасси: КрАЗ Н12.0 с колесной формулой 4х2 и КрАЗ Н23.0 с колесной формулой 6х4