Камаз: Горожанин, Не для легких дорог, КАМАЗ-65117 – самый перспективный, КАМАЗы поехали в Южную Осетию, «КАМАЗ» начинает отказываться от импортных деталей

Приступая к работе над КАМАЗ-4308 конструкторы, что называется, делали шаг в неизвестность: создавать автомобиль пришлось буквально с чистого листа, поскольку опыта проектирования и выпуска среднетоннажных грузовиков у Камского автозавода в то время не было. Тем не менее, модель по отзывам перевозчиков получилась удачной. А к сегодняшнему дню на рынок вышло уже целое семейство камских среднетоннажников.

На чужом поле

Начиная ещё с советских времен массовым производством среднетоннажных грузовиков (грузоподъемностью 4–6 т) в нашей стране занимались два завода: ЗИЛ и ГАЗ

Эти камские грузовики как-то непривычно тихо перебрались с выставочных подиумов в дилерские салоны. Самосвал, шасси, седельный тягач и лесовоз из нового семейства автомобилей повышенной проходимости, еще недавно считавшиеся опытными моделями, представлены на рынке уже в качестве серийных образцов. Интересно, что подобные машины в производственной линейке КАМАЗа проявились впервые.

Долгожданные

Российские перевозчики, увы, не избалованы развитой сетью качественных автодорог

Бортовой тягач КАМАЗ-65117 получил премию в номинации «Перспектива года» конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Награда присуждена в рамках недавно прошедшей выставки «КомТранс-2010».

Жюри конкурса, представленное журналистами авторитетных изданий, освещающих автомобильную тематику, отметило ряд выгодных преимуществ бортового тягача КАМАЗ-65117, предназначенного для транспортировки грузов массой до 14 тонн. К их числу относятся увеличенная грузоподъемность, высокий крутящий момент двигателя, сниженный на 20% расход топлива, увеличенный до 500 000 км ресурс и уменьшенная на 25% трудоемкость техобслуживания и ремонта

На днях Внешнеторговая компания «КАМАЗ» в торжественной обстановке передала первую партию грузовых КАМАЗов представителям Управления автомобильного транспорта и Комитета государственного снабжения Южной Осетии.
Эти пять самосвалов на шасси КАМАЗ-65115 и три самосвала КАМАЗ-6520 – первые автомобили, которые «КАМАЗ» изготовил в счет контракта на поставку 50 единиц различной техники на шасси «КАМАЗ» в Южную Осетию. Как уточняется в пресс-службе камского автопроизводителя, после выполнения контракта республиканский грузовой парк соответствующей техники, полностью разрушенный во время военных действий, практически удвоится.

Получать и продвигать продукцию «КАМАЗа» на местном рынке будет РГУП «УАТ – Южная Осетия», которое уже заключило с производителем дилерское соглашение

На «КАМАЗе» изготовлены первые образцы среднетоннажных автомобилей «КАМАЗ-4308», укомплектованных гипоидным мостом собственной разработки, специально предназначенным для этого класса грузовиков.

В конструкции «КАМАЗов» гипоидные мосты применяются давно, но до сих пор их закупали за рубежом. Грузовик «КАМАЗ-4308» уже завоевал симпатии потребителей, и спрос на него стремительно растёт. Комплектация гипоидным мостом позволит улучшить такую важную составляющую его характеристики, как эффективность эксплуатации