Полгода на полигоне
Обзор грузовиков - Volvo

полгода на полигоне

Внешне Volvo FMX от серии FM отличить несложно. Самый заметный элемент – новая светотехника с прочной защитной сеткой, предотвращающей удары гравия и не мешающей омывателям фар высокого давления. Прочные противотуманные фары встроены в стальные внешние углы бампера.

Но гораздо важнее функциональные доработки, в числе которых новое центральное буксировочное устройство, выдерживающее нагрузку до 25 тонн, и лестница с поручнем на дневной кабине, позволяющие водителю легко и быстро осмотреть груз из открытой двери кабины. Также появились высокий воздухозаборник на дневной кабине и новые трехсекционные бамперы из трехмиллиметровой стали с надежной защитной пластиной и сверхпрочной защитной дугой. Особого внимания заслуживают зеркала. По конструкции они напоминают «камазовские» – максимально простые, но при этом мало подверженные внешним повреждениям и царапинам, – а узкие кронштейны уменьшают «мертвую зону», улучшая обзор с водительского места.

Специалисты еще заметят новую решетку радиатора, заимствованную у серии FH, и увеличенный стальной логотип…

Но все это – внешние атрибуты, главное же скрыто от глаз.

Основа тяжелого грузовика – рама, в случае с Volvo FMX это усиленная конструкция из высокопрочной шведской стали. Также предусмотрена мощная стальная защита двигателя, а топливные баки задраны для увеличения дорожного просвета.

Линейка двигателей осталась прежней, как на грузовиках Volvo FM: это 11-ти и 13-литровые рядные 6-цилиндровые турбодизели мощностью 330–500 л.с. На выбор предлагается три коробки передач: 14-ступенчатая «механика», классический 6-ступенчатый «автомат» Povertronic с гидротрансформатором и автоматизированная 12-ступенчатая коробка I-Shift с переработанным программным обеспечением, адаптированная для работы в условиях бездорожья. Последней «коробкой» создатели особо гордятся, отмечая, что новый датчик нагрузки передает информацию о весе груза в обновленную коробку передач I-Shift, что обеспечивает оптимальное переключение передач и плавный старт.

Кабины тоже остались прежними. Теоретически, можно заказать даже высокую кабину с кожаными сиденьями и прочим, но кому придет в голову устанавливать ее на самосвал? Скорее всего, в России спросом будет пользоваться машина с «дневной» или «низкой спальной» кабинами. Представлено три вида внутренней отделки: виниловые сиденья и дверные панели, тканевая обивка сидений и виниловые дверные панели или велюровые сиденья и дверные панели. Из приятных новшеств предлагаются прочные резиновые коврики с бортиками, не позволяющие пыли и грязи распространяться по кабине и облегчающие уборку. Интерьер кабины дополнен тремя новыми элементами, повышающими комфорт водителя: стол с подставками для кружек и ручек, практичное отделение для хранения предметов и держатель для бумаг в водонепроницаемом материале.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Грузовой транспорт сегодня:

Совместные производства грузового транспорта

News image

ООО «Ивеко-Уралаз» (совместно с Iveco) Переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» . В соответствии с решением Общего Собрания Участников от 07.04.09 ООО «Ивеко-Уралаз...

Строй богатыри - без их строить нереально

News image

Нынешний большой бизнес нередко опирается на содействие тяжеленной техники. Неважно какая мало-мальски внушительная компания, осуществляющая реализации габари...

История грузового транспорта в России

News image

Перевозки грузов, в том числе крупногабаритных и очень тяжелых осуществлялись с незапамятных времен, задолго до появления автомобилей. Первый в мире грузов...

Реклама*

 

Азиатские модели на Российском рынке:

News image

Большие братья

Стараниями российской компании Sollers грузовики Isuzu уже давно освоились на отечественном рынке среднетоннажников. Тем не мене...

News image

Профи: DFL3251A: 20-тонник от Дун Фын

С конструктивной точки зрения трехосный самосвал Dong Feng DFL3251A грузоподъемностью 20 000 кг с задней разгрузкой имеет достат...

News image

FAW

- А сколько уже продано грузовиков FAW в России? - ненавязчиво спрашиваю у стендиста. - Точно не помню, примерно чуть больше т...

News image

Армия трехтонников

Примерно две трети китайских среднетоннажников, представленных на рынке нашей страны, – модели грузоподъемностью от 2,5 до 3,5 т...

News image

Многоликие китайцы

На сегодняшний день об экспансии китайской автотехники на российский рынок не говорит разве что ленивый. А между тем производите...

News image

ОНИ УЖЕ СРЕДИ НАС

Год назад первые китайские грузовики и автобусы стали появляться в России в качестве выставочных экземпляров и начались первые п...