Самосвалы БелАЗ: Наши дни БелАЗа, Особенности запчастей белаз, Ремонт и правила эксплуатации специализированной техники БелАЗ, Драйв БЕЛАЗ, Устройство БЕЛАЗ

Накануне Дня машиностроителя в парке имени «50-летия ПО „БЕЛАЗ“» в честь создателей белорусской карьерной техники установлен на постамент самосвал БелАЗ. Но история — историей, а от современности никуда не уйдешь: на конвейере очередная новинка, БелАЗ-75127 грузоподъемностью 120 т уже с двумя гидромеханическими передачами.

На БелАЗе успешно реализуется один из крупнейших на территории СНГ инвестиционных проектов. Завершено два из трех запланированных этапов технического перевооружения производства

У Белорусского автомобильного завода уже более сорока лет практики выпуска техники для карьеров, которая используется более чем в 50 странах мира. Более 200 модификаций самосвалов грузоподъемностью от 30 до 200 тонн – таков сегодня арсенал Белорусского автозавода.

Самосвалы «БелАЗ» от конкурентов отличает высокая мощность, плавность хода, отличная маневренность, легкость в управлении, высокая надежность. Одинаково хорошо они проявили себя в трудных условиях карьеров жарких тропиков и Крайнего Севера, что не удивительно: их качество соответствует Международным стандартам

Основную часть, используемой в строительстве, техники представляют белорусские машины БелАЗ, которые отличаются производительностью и сложностью ремонта, так как с технологии производства техники БелАЗ с начала 70-х годов XX-го столетия не много изменилось. Но в этом есть и свои плюсы. Например, белорусские машины можно починить собственными силами, в то время, как зарубежные, более совершенные и сложные по конструкции, практически, не допускают возможность самостоятельного ремонта. Но чтобы не доводить такую дорогую технику, как БелАЗ, до ремонта, необходимо соблюдать некоторые правила эксплуатации

Учитывая расход топлива этой техники, я скромно подавил в себе желание перепробовать все, что двигалось в пределах прямой видимости, и согласился проехаться на HD1200, который находился в парке из-за ремонта кузова.

Путь в кабину начинается с висящей на тросах в полуметре от земли первой ступени, так что задираю ногу, и, цепляясь за поручни, вперед по вертикали! Поднявшись на палубу, можно отдохнуть, любуясь расширившимся горизонтом. Козырек кузова обычно, помимо кабины, служит крышей огромной, огороженной поручнями площадке, на которой запросто можно разбить палатку или разместить пару столиков в стиле летних уличных кафе. Все как на верхней палубе не самого маленького морского судна

Обычная ситуация в мире техники: чем тяжелее условия эксплуатации, тем более устоявшиеся и проверенные десятками лет использования технические решения применяются. Самые «навороченные» модели западноевропейских камионов при поставках на 1/6 часть суши лишаются зачастую пневматических подвесок и безрамной конструкции прицепов, а самосвалы, созданные на базе обычных грузовиков, проще своих прародителей. А тут, глядя на вывернутые колеса стоящего под погрузкой «Komatsu», я замечаю, что передняя подвеска-то – MсPherson! Ничего себе начало знакомства, что дальше-то будет?

Сразу скажу, что многие легковые автомобили не имеют того, что используется уже десятки лет на карьерных самосвалах (самый старый, двадцати лет от роду, HD1200 Полтавского ГОКа конструктивно мало чем отличается от самых новых машин, прибывших в 2000 г.), причем «наше» тоже на уровне