СЕМЕЙСТВО FE
Обзор грузовиков - Volvo

семейство fe

Семейство FE, появившееся в модельном ряду компании в 2005 г., предназначено для региональных перевозок грузов на небольшие расстояния, работы в коммунальном хозяйстве и на строительстве. Полная масса моделей - от 18 до 26 тонн. В семейство входят седельный тягач с колесной формулой 4x2 (полной массой автомобиля до 19 т и автопоезда - 26-44 тонн), шасси с колесной формулой 4x2 (с такими же параметрами полной массы), трехосное шасси (6x2), рассчитанное на допустимую полную массу 22-26 тонн и полную массу автопоезда 26-44 тонн, а также трехосное шасси с двумя задними ведущими мостами (6x4) с полной массой 26 тонн и полной массой автопоезда 32-44 тонн. На выбор предлагаются кабины трех типов: «короткая» длиной 1600 мм, «комфорт» длиной 2000 мм, оборудованная одним спальным местом, «спальная» длиной 2200 мм, обеспечивающая самые комфортные условия для работы и отдыха в дальних рейсах. Все автомобили семейства оснащаются 7,2-литровым дизелем D7E с турбокомпрессором, который в зависимости от исполнения развивает мощность 240, 280 или 320 л.с. и максимальный крутящий момент 920, 1050 или 1200 Н-м при 1200-1700 об/мин соответственно. С двигателем в паре работают 6 - и 9-ступенчатые механические коробки передач или 6-ступенчатая автоматическая, со встроенным ретар-дером. Задние мосты предлагают по заказу с колесными редукторами. Подкатный задний мост шасси с колесной формулой 6х2 поставляется как в обычном, так и в электронно-управляемом исполнении.

Тормозная система - с электронным распределением тормозных сил (EBD), устройством, облегчающим троганье с места на подъеме (Hill Start Aid), электронной системой поддержания курсовой устойчивости (ESP). При нажатии на педаль тормоза активизируется функция совместной работы тормозных систем Brake Blending - она одновременно вводит в работу колесные дисковые (или барабанные для мусоровозов) тормозные механизмы, моторный тормоз и ретардер. При этом сначала срабатывают колесные тормоза, а затем вспомогательные, что снижает износ тормозных колодок и дисков (барабанов). В зависимости от варианта исполнения автомобили могут иметь низкую или высокую раму. Колесная база варьируется от 3200 до 6800 мм (тягачей - от 3500 до 3900 мм). Базовыми вариантами грузовиков со стандартной комплектацией являются: фургон (полная масса 18-26 тонн), самосвал с колесной формулой 4x2 и полной массой 18 тонн, трехосные самосвалы с колесными формулами 6Х2 и 6Х4 (26 т), а также 18-тонный мусоровоз.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Грузовой транспорт сегодня:

История Грузовиков, Их Воздействие На Спецтехнику

News image

Автотранспортная ветвь обеспечивает главные службы Русской экономики за счет транспортировки больших партий сырья, и готовой продукции, обычно, от заводов до ...

История грузового транспорта в России

News image

Перевозки грузов, в том числе крупногабаритных и очень тяжелых осуществлялись с незапамятных времен, задолго до появления автомобилей.

Российские производители грузового транспорта

News image

ОАО «КАМАЗ» - крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей и комплектующих, распо...

Реклама*

 

Азиатские модели на Российском рынке:

News image

ОНИ УЖЕ СРЕДИ НАС

Год назад первые китайские грузовики и автобусы стали появляться в России в качестве выставочных экземпляров и начались первые п...

News image

Компактные грузовики Hyundai

Компактные грузовики Hyundai HD65, HD72 и HD78 имеют полную массу соответственно 6,5; 7,2 и 7,8 т. Колесную базу можно выбрать в...

News image

Седельный тягач HOWO 6×4

Седельный тягач HOWO с колесной формулой 6х4, является очередным детищем компании Sinotruk которая владеет этой маркой. Как кон...

News image

Анализ возможностей китайских импортеров

Анализ возможностей китайских импортеров среднетоннажных грузовиков для отечественных автопроизводителей выглядит очень тревожно...

News image

Многоликие китайцы

На сегодняшний день об экспансии китайской автотехники на российский рынок не говорит разве что ленивый. А между тем производите...

News image

Самосвал HOWO обосновал свою экономичность и надежность

Последний квартал самосвал вел себя положительно. Даже средний расход горючего снизился с 49-50 л. до 42: видимо, мотор совсем «...