Бескапотники ЗИЛ прошлых лет
Обзор грузовиков - ЗИЛ

бескапотники зил прошлых лет


А Вы знаете, что легендарный ЗИЛ-130 вполне мог быть бескапотным? Да, такой вариант рассматривался. Был даже построен прошедший весь цикл испытаний опытный бескапотный образец на агрегатах стотридцатки .
Машина называлась ЗИЛ-Э169А и впервые вышла из цехов опытного производства 25 декабря 1964 года. По сути, это был ЗИЛовский ответ Чемберлену для МАЗа, ГАЗа и Кутаисского автозавода, которые в то же время активно работали над бескапотной темой.
ЗИЛ-Э169А прошел весь цикл испытаний, однако в серию попасть ему было не суждено. Сверху однозначно приказали остановиться на капотном варианте, не в последнюю очередь по военным соображениям. Однако работы над бескапотником не прошли зря. В 1969 году был построен бескапотный ЗИЛ-170, в котором использовали несколько идей из ЗИЛ-Э169А. А ЗИЛ-170 в свою очередь стал очень массовой машиной, только миру он известен под маркой КамАЗ. Ведь машины для молодого челнинского автогиганта создавались на ЗИЛе.
Еще один любопытный бескапотник с собственной оригинальной кабиной ЗИЛовцы показали совсем недавно - в 2002 году. Это был 5-тонник ЗИЛ-4Э4362. Бескапотная кабина ЗИЛ-4Э4362 была чьим-то чуть ли не полузабытым дипломным проектом, о котором спешно вспомнили перед MIMS'2002 и чуть ли не за несколько недель построили опытный образец для выставки.
То, что ЗИЛ-4Э4362 никогда не будет серийным, было понятно сразу. ЗИЛ находился тогда (и находится сейчас) в непростом финансовом положении. Средств на освоение собственной оригинальной бескапотной кабины у завода не было. Что будет с бескапотным проектом, было непонятно четыре года, пока на ММАС'2006 не появились ЗИЛ-4362МО и ЗИЛ-4329МО с кабинами MAN.
Бескапотными ЗИЛами балуется и бывший Уральский автомоторный завод. Ныне УАМЗ приватизирован и переименован в ЗАО Автомобили и моторы Урала , или сокращенно АМУР.
Первый бескапотный ЗИЛ под индексом АМУР-5312 был показан на MIMS'2005 и даже вроде бы выпускался небольшими сериями.
Автомобили этого семейства представляли собой некий сборный продукт , состоящий из ЗИЛовской основы (рама, мосты) и МАЗовской кабины. Именно применение бескапотной компоновки послужило толчком к созданию этих моделей, ведь полезная длина платформы увеличивается при такой компоновке почти на метр.
Однако, насколько нам известно, на МАЗе без восторга отнеслись к этому проекту. Возможно, именно поэтому появился аналогичный бескапотный ЗИЛ, но с китайской кабиной FAW, представленной на выставке КомТранс'2006 . Он получил индекс АМУР-531210.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Грузовой транспорт сегодня:

Совместные производства грузового транспорта

News image

ООО «Ивеко-Уралаз» (совместно с Iveco) Переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» . В соответствии с решением Общего Собрания Участников от 07.04.09 ООО «Ивеко-Уралаз...

Классификация грузовой техники

News image

Грузовой транспорт можно разделить на три группы: Развозные грузовики Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили,...

История грузового транспорта в России

News image

Перевозки грузов, в том числе крупногабаритных и очень тяжелых осуществлялись с незапамятных времен, задолго до появления автомобилей.

Реклама*

 

Азиатские модели на Российском рынке:

News image

На Howo Поставят «Полуавтомат»

Компания China National Heavy Truck Corporation (Sinotruk) заключила контракт с компанией WABCO на поставку КПП с автоматическим...

News image

Грузовик за три года

Совместное предприятие SOLLERS и ISUZU Motors Limited объявляет о введении в действие во всей дилерской сети марки новой уникаль...

News image

Ветер с Востока

Китайский промышленный гигант Dong Feng по праву считается лидером автомобилестроительной отрасли Поднебесной. В этом не дают ус...

News image

ISUZU в России – никто не ожидал такого успеха!

На сегодняшний день шасси «ISUZU NQR71P», выпускаемые в Ульяновске, прошли все необходимые сертификационные испытания и получили...

News image

Самосвал HOWO обосновал свою экономичность и надежность

Последний квартал самосвал вел себя положительно. Даже средний расход горючего снизился с 49-50 л. до 42: видимо, мотор совсем «...

News image

Портер будешь? Дайте два!

Завтра будешь работать экспедитором! — так мне и объявили в редакции. Вообще-то я не был против, даже интересно было проехатьс...