Мастер-дуэт |
Обзор грузовиков - Разные модели |
На «ТагАЗе» освоено серийное производство нового малотоннажника, получившего название Master. Под этим именем предложено сразу две унифицированных между собой модели: однотонная и полуторатонная. Porter переходит в Master До запуска в серию весной 2009 года дуэта перспективных малотоннажников под общим названием Tagaz Master в производственной программе Таганрогского автозавода уже был однотонный Hyundai Porter, сумевший за несколько лет производства обрести немалую популярность. По сравнению с ним новая модель в аналогичном по грузоподъемности варианте обладает более высокими техническими характеристиками: увеличен литраж дизеля, повышена его экономичность, а также максимальная мощность (на 25 л.с.) и максимальный крутящий момент (на 39 Нм), установлен более вместительный (на 5 л) топливный бак, на 15 мм вырос дорожный просвет. Неудивительно, что по сравнению с предшественником, которого, кстати, как выпускали, так и продолжают выпускать, Master на 40 900 руб. дороже. Правда, у него на 85 мм больше колесная база, из-за чего на полметра увеличился минимальный радиус поворота, а это — минус при эксплуатации в стесненных городских условиях. Конструкторы были вынуждены пойти на удлинение автомобиля: одновременно с однотонной они делали максимально идентичную по размерам и ходовой части полуторатонную версию малотоннажника, а применяемые для нее надстройки требуют уже совсем другой монтажной длины рамы. Вот почему единый в двух вариантах Master пришлось укрупнять — габариты Hyundai Porter были для него явно недостаточны. Во многом по этой причине менее тяжелую версию новой модели внешне можно отличить от более тяжелой лишь по уменьшенному размеру колес и их полностью односкатной ошиновке. Кроме того, она на 19 см меньше по ширине, но этот нюанс на глаз почти не заметен. ТагАЗ с корейскими корнями Внешне Master — типичный азиат, что не удивительно: его производство хоть и развернуто в России, проектированием машины занималось конструкторское бюро компании из Южной Кореи, TAGAZ KOREA. Компоновка у автомобиля бескапотная: корейцы, как и китайцы, первоначально заимствовали конструкцию своих малотоннажников у знающих в них толк японцев, а в Стране Восходящего Солнца для грузовых моделей даже небольшой капот считается непозволительной роскошью. Конечно, полукапотные модели выигрывают у бескапотных по пассивной безопасности и развесовке по осям, на их базе можно выпускать цельнометаллический фургон или микроавтобус, но маневренность у бескапотников явно выше! А это качество, если судить по успеху Hyundai Porter, немало ценят в нашей стране. Да и традиции эксплуатации малотоннажников с кабиной над двигателем у нас есть — вспомним, хотя бы, выпускаемый с середины минувшего века ульяновский «головастик». Компоновка «кабина над двигателем» в России, в отличие от Европы, не считается недостатком для небольших грузовичков, но, все же, остается неясным, почему нельзя было европеизировать Master хотя бы внешне. Вопрос отпадает, если в качестве основы для его разработки корейцы взяли какую-то уже существующую модель, тем самым значительно упростив себе задачу. Под трехместной, откидывающейся вперед кабиной Tagaz Master расположен 2,6-литровый дизель, развивающий 105 л.с. при 3 800 оборотах, агрегатированный механической 5-ступенчатой коробкой передач. Управление ей водитель осуществляет с помощью небольшого аккуратного джойстика, а не традиционного для отечественных моделей «прорастающего» прямо из пола длинного и неудобного рычага. Ходовая часть имеет довольно современную конструкцию: передняя подвеска — независимая торсионная, задняя — рессорная, тормоза на управляемых колесах дисковые, а на ведущих — барабанные, стабилизаторы поперечной устойчивости есть на обеих осях. Конкурентная среда В Таганроге рассчитывают, что Master удачно впишется в рынок, в первую очередь, за счет привлекательной цены: на однотонник с бортовой платформой она составляет 469 900 руб., с установленным на раму кузовом-фургоном — 492 900 руб. Полуторка с теми же надстройками стоит, соответственно, 519 900 и 542 900 руб. Много это или мало? В сравнении с эталонными для данного рыночного сегмента нижегородскими малотоннажниками (в варианте с ГУРом, поскольку у таганрогской модели он включен в базовую комплектацию), цена не выглядит низкой: «Соболь» обойдется покупателям на 90 000–97 000 руб. дешевле, чем Master, а с «Газелью» разница в стоимости еще больше: 120 000–130 000 руб. Видимо, поэтому с марта по декабрь 2009 года «ТагАЗ» продал всего лишь 175 машин Master. Но если сравнивать стоимость таганрогского малотоннажника со стоимостью аналогов зарубежных марок, что более правильно, то он оказывается в явном ценовом выигрыше. Например, самый доступный Fiat Ducato (однотонный цельнометаллический фургон елабужской сборки с короткой колесной базой) предложен за 640 000 руб., а за его наименее дорогую полуторатонную модификацию просят уже 680 000 руб. Изготавливаемый на том же заводе ISUZU NLR85A полной массой 3,5 т, полностью идентичный таганрогским грузовичкам по компоновке, в варианте «голого» шасси оценивается в 863 000 руб., тогда как Master в варианте полуторки без всяких надстроек стоит 494 900 руб. — чуть ли не в два раза дешевле! Гарантия на изготавливаемые в Таганроге автомобили составляет 3 года или 100 000 км пробега, а на ту же «Газель» она совсем недавно поднята до 2 лет или до 80 000 км. Вот почему по соотношению цены и потребительских характеристик в сравнении с зарубежными конкурентами Tagaz Master сумел занять весьма неплохие стартовые позиции. Но важно понимать, что на перенасыщенном предложением российском рынке малотоннажных грузовиков это лишь первый шаг к возможному успеху.
|
Читайте: |
---|
Классификация грузовой техники![]() Грузовой транспорт можно разделить на три группы: Развозные грузовики Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили,... |
Совместные производства грузового транспорта![]() ООО «Ивеко-Уралаз» (совместно с Iveco) Переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» . В соответствии с решением Общего Собрания Участников от 07.04.09 ООО «Ивеко-Уралаз... |
Самосвалы: Кабина Как Государственная Философия Автопрома![]() Издавна увидено, что в секторе грузовой автотехники все звучные премьеры достаются никак не самосвалам. 1-ые взгляды дизайнеров и инженеров-конструкторов всег... |
Автомобили «УРАЛ» с колесной формулой 8×8![]() УРАЛ-532301 и УРАЛ-532302 - бортовые автомобили грузоподъемностью 10 т с короткой и длинной кабинами, предназначеные для перевозки различных грузов ... |
Нулевой выхлоп![]() Грузовые автомобили Mercedes-Benz удостоены награды за экологические технологии земли Баден-Вюртемберг. В категории «Сокращение выбросов выхлопных г... |
![]() Маленький богачКогда я в первый раз увидел ISUZU NLR85, то невольно подумал: да ведь под личиной этого грузовичка наверняка скрывается робот-тр... |
![]() Самосвалы HOWO и SINOTRUK — технические свойстваОсновное отличие самосвалов Howo и Sinotruk исключительно в кабине водителя — на Howo инсталлируются кабины Volvo, а на Sinotruk... |
![]() В дебрях мегаполисаHyundai HD 78 принято называть хитом модельного ряда Hyundai. Эта модель, пришедшая на смену HD 72 и ставшая ее продолжением, по... |
![]() Китайские Производители СамосваловКитайские производители самосвалов предлагают русским строителям экономную и нетребовательную технику для томных погодных и доро... |
![]() DFL4181A и DFL4251A - два тяжеловеса из КитаяБескапотные грузовые автомобили с передним продольным расположением двигателя выпускает подразделение Dong Feng Xinjiang Motor C... |
![]() Корейский автоизвозчикНижегородская компания «Смартэко» построила грузовой автомобиль 3957F2 на шасси Hyundai HD-120. Геометрия этого городского автов... |