СЕМЕЙСТВО TGA
Обзор грузовиков - MAN

семейство tga

Грузовики семейства TGA полной массой 18-50 тонн по назначению делятся на магистральные и строительные. Семейство грузовиков TGA пришло на смену популярной серии F2000 Evolution в 2000 г. Несмотря на удачный дебют в 2007 г. новейшего на сегодня семейства тяжелых грузовиков TGX/ TGS, сборка модификаций TGA будет продолжена на польском заводе MAN близ Кракова, однако количество предлагаемых версий сократится и поставляться они будут только на экспорт в ограниченное число стран. В семействе ТGА выпускаются седельные тягачи и шасси с колесными формулами 4x2, 6x2, 6x4. Для работы в коммунальном хозяйстве компания предлагает мусоровозы со специальным низкорамным шасси и кабиной типа LE (Low Entry), имеющей низкий ровный пол и двери, открываемые и закрываемые с помощью пневмопривода. Магистральные тягачи снабжают кабинами типа L, XLX и XXL (последняя - с двумя спальными местами). Внутренняя высота кабины XLX - 1975 мм, кабины XXL - 2100 мм при ширине 2440 мм, что делает ее самой просторной кабиной в Европе. Кабины имеют спальные койки длиной 2 200 мм и шириной 790 мм. Для развозных и строительных грузовиков предусмотрены кабины типа М, L - компактные и LX - с высокой крышей.

Основными двигателями для грузовиков семейства TGA являются рядные 6-цилиндровые дизели D2066 рабочим объемом 10,5 л, развивающие мощность от 310 до 440 л. с, а также дизель D2876, который при объеме 12,8 л имеет мощность 480 или 530 л. с. Эти моторы, освоенные концерном MAN в 2004 г., отличаются компактностью, экономичностью, повышенной долговечностью, сниженным объемом технического обслуживания, относительно малой металлоемкостью. Дизели снабжены системой непосредственного впрыска топлива Common Rail, верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и эффективным турбокомпрессором с охладителем наддувочного воздуха. Выполнение экологических норм Евро-4 обеспечивается системой рециркуляции отработавших газов EGR с применением сажевого фильтра MAN РМ-КАТ. Новые материалы в конструкции дизелей и новые методы расчета их основных элементов позволили снизить массу моторов на 100 кг или, другими словами, повысить грузоподъемность автомобилей на ту же величину. При этом расход топлива, по сравнению с моторами предыдущего поколения, был сокращен на 5%. Большая длинноходность дизелей в сочетании с увеличенным давлением сгорания улучшила эластичность моторов (способность развивать высокий крутящий момент при малых и средних оборотах коленчатого вала). Это качество высоко ценят те, кто работает на грузовиках в городе или на стройплощадке. Переключать передачи в коробке приходится реже, а тяга мотора с самых низких оборотов коленчатого вала ощутимо возрастает. Дизели имеют чугунную головку блока, единую для всех шести цилиндров. Ее отличительной особенностью является встроенная магистраль наддувочного воздуха. Такое решение избавило конструкцию двигателя от множества резьбовых соединений и уплотнений. В дизелях D20/26CR рубашки системы охлаждения головки блока и блока цилиндров не связаны друг с другом, что кардинально повышает надежность функционирования прокладки головки блока цилиндров. С двигателями работают 12-ступенчатые автоматизированные коробки передач MAN Tip-Matic или 16-ступенчатая механическая коробка передач с системой переключения Comfort Shift. Она исключает использование водителем педали сцепления при переключении верхних передач — данную функцию выполняет электропневматический привод сцепления. По желанию покупателей на автомобили, в основном на строительные тягачи, устанавливают гидрообъемный привод передних колес MAN HydroDrive. Магистральные тягачи семейства TGA комплектуются системами электронной стабилизации ESP, адаптивного круиз-контроля и оповещения водителя о несанкционированном отклонении от заданного курса (LGS), устройством Easy Start, увеличивающим сцепление колес с дорогой для легкого трогания на подъемах, а также современной системой управления тормозами MAN BrakeMatic.

 

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Грузовой транспорт сегодня:

Российские производители грузового транспорта

News image

ОАО «КАМАЗ» - крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей и комплектующих, распо...

Строй богатыри - без их строить нереально

News image

Нынешний большой бизнес нередко опирается на содействие тяжеленной техники. Неважно какая мало-мальски внушительная компания, осуществляющая реализации габари...

История грузового транспорта в России

News image

Перевозки грузов, в том числе крупногабаритных и очень тяжелых осуществлялись с незапамятных времен, задолго до появления автомобилей.

Реклама*

 

Азиатские модели на Российском рынке:

News image

Китайский самосвал HOWO-7 6х4

В этом обзоре представлены технические характеристики китайского грузовика HOWO. А именно речь пойдет о 25-ти тонном самосвале H...

News image

Корейский автоизвозчик

Нижегородская компания «Смартэко» построила грузовой автомобиль 3957F2 на шасси Hyundai HD-120. Геометрия этого городского автов...

News image

Самосвалы Shaanxi

Самосвалы Shaanxi являются фаворитами в рейтинге китайских томных грузовиков. Они обогнали даже таких конкурентов как Howo и Fot...

News image

Sale по-японски

Совместное предприятие SOLLERS и ISUZU Motors Limited объявляет о распродаже последней партии грузовиков 2008 года выпуска. Спец...

News image

Грузовик тяжелого класса HOWO

Представляем вашему вниманию марку грузовиков HOWO – это самый последний продукт истории автомобилестроения Китая, при его созда...

News image

Китайские Производители Самосвалов

Китайские производители самосвалов предлагают русским строителям экономную и нетребовательную технику для томных погодных и доро...