Большие братья |
Обзор грузовиков - Японские грузовики |
Стараниями российской компании Sollers грузовики Isuzu уже давно освоились на отечественном рынке среднетоннажников. Тем не менее, в нашей стране упомянутая японская марка представлена и в более тяжелой весовой категории. Речь идет о семействе двух - и трехосных седельных тягачей, а также трехосных шасси, которые импортируют к нам в первую очередь в виде строительных самосвалов, бетоносмесителей и автобетононасосов. Для тяжелой работы Не так давно мне выпал случай поинтересоваться у одного из топ-менеджеров компании Sollers, отвечающего за продвижение в России японских грузовиков Isuzu, почему среднетоннажники семейства NQR можно увидеть в большом количестве едва ли не в любом городе страны, тогда как их «большой брат», то есть Isuzu тяжелого класса, на улицах практически не встречается. — Видишь ли, — ответил мой собеседник, — тяжелые Isuzu и не предназначены для работы в городах. Если хочешь их увидеть, отправляйся на какую-нибудь дальнюю стройку, где технике приходится работать без нормальных дорог и технического обслуживания, а от машин требуются прежде всего выносливость, надежность и ремонтопригодность! Действительно, разработчики тяжелых грузовиков Isuzu постарались сделать их конструкцию как можно проще и долговечнее. Например, педаль акселератора здесь имеет не электронную, а механическую связь с дросселем, тормозные механизмы не дисковые как у большинства конкурентов, а более стойкие к загрязнению барабанные, на колесах увеличено количество шпилек, а заимствованная у 40-тонников рама сделана двухслойной. Гамма для России Основная роль на российском рынке отведена модификациям тяжелых Isuzu с колесной формулой 6×4: седельному тягачу EXZ51KLX, универсальному шасси CYZ51Q, а также специальному шасси CYZ51K, на базе которого поставляют самосвалы и «миксеры». Что характерно, все эти модели по сравнению с европейскими аналогами того же класса отличаются весьма конкурентоспособной ценой. Например, в Москве трехосный седельный тягач Isuzu предлагается за 3 338 000 руб., трехосные грузовое и самосвальные шасси за 2 825 000 и 2 696 000 руб. соответственно, трехосный самосвал — за 3 133 000 руб., а трехосный бетоносмеситель — за 3 672 000 руб. Во Владивостоке рекомендованные цены более чем на 200 000 руб. ниже — сказывается территориальная близость к производителю. В скором времени ряды предложенных в России тяжелых Isuzu пополнит и двухосный седельный тягач модели EXR51EL. Правда, по европейским меркам для междугородных рейсов он, как и его трехосный «коллега», подходят не самым лучшим образом — для этого автомобилям не мешало бы сделать пневматической заднюю подвеску, повысить оснащенность и высоту кабины, поставить немного измененное «седло». Зато шасси, а также созданные на их базе специализированные строительные автомобили по конструкции и характеристикам на нашем рынке попали, что называется, в самую точку! Лошадиные силы Все поставляемые в Россию тяжелые Isuzu оснащаются рядным 14.2-литровым 6-цилидровым турбодизелем с интеркулером. Мощность двигателя, устанавливаемого на шасси CYZ51Q и CYZ51K полной массой 29 т с колесной формулой 6×4, составляет 360 л.с., агрегатируется он с 6-ступенчатой коробкой передач. Топливный бак в базовой комплектации шасси вмещает 200 л горючего. Полезная длина рамы этого автомобиля может варьироваться в достаточно широких пределах: от 5,2 до 9,2 м, что позволяет монтировать широчайший спектр всевозможных надстроек. Достаточно упомянуть гигантский кран-манипулятор UNIC, которым был оснащен один из первых тяжелых Isuzu, привезенных в нашу страну. Благодаря расположению в заднем свесе и очень длинной стреле этот манипулятор с легкостью мог дотягиваться до любой точки бортовой платформы как самого грузовика, так и его прицепа. Двухосный седельный тягач Isuzu EXR51EL оснащается тем же дизелем, только в более мощной, 390-сильной версии. Число ступеней в его «коробке» уже семь, двукратно увеличен и запас топлива. При 13-тонной нагрузке на ведущий мост этот автомобиль можно использовать в составе 40-тонного автопоезда, считающегося наиболее оптимальным для работы на дорогах нашей страны. Трехосный седельный тягач Isuzu EXZ51KLX по сравнению с двухосной моделью способен буксировать гораздо более тяжелый полуприцеп, хотя его предлагают с тем же 390-сильным мотором. Повышенных тяговых характеристик от автомобиля удалось добиться за счет применения демультипликатора, встроенного в 8-ступенчатую КПП. Кабина и комплектация Интересно, что представленные на российском рынке грузовики и седельные тягачи Isuzu, оснащаются только удлиненными версиями кабин, причем все они без исключения оборудованы спальным местом. Это сделано для повышения универсальности автомобилей: хочешь, используй их на коротких маршрутах, хочешь — на длинных. Специально для дальнобойщиков предложено такое дополнительное оборудование, как пневмоподрессоренное водительское сиденье, напольный коврик, внутренняя шторка кабины, а также шторки на задних боковых окнах. Опционные же кондиционер и воздухоочиститель облегчат работу водителей при любых типах перевозок. Из числа базового оснащения автомобилей Isuzu можно отметить радиоприемник с кассетным плеером, два динамика, корректор фар, ABS и топливный фильтр повышенной производительности с влагоотделителем. У всех Isuzu с колесной формулой 6×4 в ведущих мостах установлены самоблокирующиеся дифференциалы. В перспективе компания планирует вывести на отечественный рынок магистральный тягач с пневмоподвеской и сцепным устройством, позволяющим комплектовать автопоезд полуприцепами от ведущих европейских производителей.
|
Читайте: |
---|
Российские производители грузового транспорта![]() ОАО «КАМАЗ» - крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей и комплектующих, распо... |
Классификация грузовой техники![]() Грузовой транспорт можно разделить на три группы: Развозные грузовики Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили,... |
Строй богатыри - без их строить нереально![]() Нынешний большой бизнес нередко опирается на содействие тяжеленной техники. Неважно какая мало-мальски внушительная компания, осуществляющая реализации габари... |
Перевозчики выбирают Volvo![]() Российское подразделение Volvo Trucks заключило договор о поставке с транспортной компанией «Лорри». Согласно достигнутым договоренностям, до середи... |
МАЗ-516![]() МАЗ-516 — трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматьс... |
![]() В КОМПАНИИ КРАСНОГО ДРАКОНАЖутко? Страшно? Вполне возможно, что в не очень отдаленной перспективе примерно так будут выглядеть большинство заголовков в руб... |
![]() Foton – Новый Бренд На Мировом Автопромышленном РынкеАссортимент этой компании довольно большой. Они специализируются на выпуске грузовиков, разных видов фургонов, рефрижераторов, э... |
![]() Компактные грузовики HyundaiКомпактные грузовики Hyundai HD65, HD72 и HD78 имеют полную массу соответственно 6,5; 7,2 и 7,8 т. Колесную базу можно выбрать в... |
![]() Профи: DFL3251A: 20-тонник от Дун ФынС конструктивной точки зрения трехосный самосвал Dong Feng DFL3251A грузоподъемностью 20 000 кг с задней разгрузкой имеет достат... |
![]() Кратко информация о неких агрегатах, которые установлены на HowoПневматическая подвеска представляет собой четыре резиновые пневматические подушки, установленные заместо пружин, при всем этом ... |
![]() Обновленная N - серия от Isuzu Commercial TruckКомпания Isuzu Commercial Truck (Америка) представила обновленную N-серию своих грузовиков 2009 модельного года, отличающихся ул... |